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2021-01-15
Descripción general del sistema neumático
El gas existe en el espacio en un estado determinado. El estado del gas suele estar representado por tres parámetros: presión, temperatura y volumen. El proceso de cambio de gas de un estado a otro se denomina proceso de cambio de estado del gas. La relación entre los parámetros cuando el estado del gas cambia o está en equilibrio después del cambio se describe mediante la ecuación del estado del gas. El aire natural puede considerarse gas ideal (gas sin viscosidad).
La transmisión y el control neumáticos utilizan aire seco (aire sin humedad sin vapor de agua) como medio de trabajo.
Dispositivo de alimentación de fuente de aire se refiere a un dispositivo que proporciona la presión y el flujo de aire comprimido necesarios para la implementación del dispositivo o el propósito de trabajo. Es el componente central del sistema de control y transmisión neumática, generalmente un compresor de aire. Generalmente, la maquinaria de transporte de aire con una presión de escape superior a 0,2 Mpa se denomina compresor de aire (denominado compresor de aire). Según el principio de funcionamiento, los compresores de aire se pueden dividir en dos tipos: tipo de velocidad y tipo de disolvente. El aire comprimido es comprimido por la atmósfera, que se mezcla con impurezas como polvo y vapor de agua, que se mezclan en el aire comprimido después de ser comprimido. La salida de aire comprimido del compresor de aire debe purificarse y secarse, es decir, el polvo, la humedad, el aceite y otras impurezas mezcladas en el aire comprimido se pueden utilizar como fuente de energía del sistema neumático.
La presión de entrada y salida es relativamente grande, se forma una presión negativa (vacío) en el puerto de succión y la máquina transportadora de flujo de aire cuyo puerto de escape está conectado directamente a la atmósfera se llama bomba de vacío, que se utiliza como fuente de energía en el sistema de adsorción de vacío.
Según la forma de lubricación, los actuadores neumáticos se dividen en actuadores neumáticos de suministro de aceite, actuadores neumáticos sin aceite y actuadores neumáticos de lubricación sin aceite. Según la naturaleza del movimiento, se divide en cilindro, motor neumático y motor de giro. El mecanismo de accionamiento de energía del elemento de accionamiento neumático realiza movimiento recíproco lineal, oscilación, movimiento giratorio o acción de impacto Es un dispositivo de transmisión que convierte la energía de presión del aire comprimido en energía mecánica.
Los componentes de control neumático son varios dispositivos neumáticos que se utilizan para la detección y conversión de señales, el control lógico, el ajuste de parámetros, etc., para garantizar que los actuadores neumáticos funcionen correctamente y de forma fiable de acuerdo con los procedimientos especificados por el sistema de control neumático. El control neumático generalmente se puede dividir en control intermitente y control continuo.
En el sistema de control intermitente (también conocido como control de encendido y apagado), generalmente es necesario ajustar la presión y el caudal y controlar la dirección del flujo de aire y los procedimientos de encendido y apagado. Válvulas de control de presión, válvulas de control de flujo, válvulas de control direccional de encendido y apagado y neumáticos Componentes lógicos, etc. En el sistema de control continuo, además de las válvulas de control para el ajuste de presión y flujo, también se utilizan válvulas de control servo / proporcionales para controlar continuamente el sistema. Los elementos sensores neumáticos y los elementos de conversión están a punto de detectar los parámetros controlados y convertirlos en elementos sensores neumáticos (como varios sensores y válvulas de carrera, etc.), así como elementos que convierten señales de aire, electricidad y señales hidráulicas.
Los componentes auxiliares neumáticos son algunos dispositivos necesarios para purificar, lubricar, amortiguar el aire comprimido y conectar entre componentes. Tales como filtros, lubricadores, desagües, silenciadores, convertidores y accesorios de tubería.
El sistema neumático es un sistema de transmisión que utiliza aire como medio de trabajo. En un sistema de control neumático general, para lograr el propósito de control automático del proceso de investigación científica y producción, generalmente consta de un generador neumático, un dispositivo de procesamiento de fuente de gas, un elemento de control neumático y un sistema de control neumático. El actuador y los accesorios neumáticos están compuestos por varias partes y componentes. Incluye dos partes: sistema de transmisión neumática y sistema de control neumático.
De acuerdo con el modo de suministro de aire, el sistema de transmisión neumática se divide en tipo de suministro directo del compresor, tipo de suministro de aire del tanque de almacenamiento de aire y tipo de suministro de aire de la red de tuberías; de acuerdo con las características de movimiento del actuador, se divide en: movimiento alternativo directo, movimiento giratorio, tipo de giro; según el trabajo El modo de circulación media se divide en circulación abierta y circulación cerrada.
El sistema de control de presión de aire incluye un sistema de control de la válvula de aire (que incluye control electrónico y control de aire), sistema de control de elementos lógicos y sistema de control de elementos de chorro. Un sistema neumático típico consta de motores eléctricos, compresores de aire, válvulas de control de presión, válvulas de control direccional, válvulas de control de flujo, válvulas de carrera, componentes lógicos, cilindros, silenciadores, nebulizadores de aceite, separadores de aceite y agua, válvulas de cierre, sensores neumáticos, manómetros, Está compuesto por tanque de almacenamiento de gas y válvula de seguridad.
Ventajas y desventajas de los sistemas neumáticos.
ventaja:
Estructura simple, mantenimiento conveniente, bajo costo, rápido retorno de la inversión.Buena adaptabilidad al entorno de trabajo; capaz de trabajar de manera confiable en entornos con amplio rango de temperatura, alta humedad, polvo, vibración, etc. Peligroso, seguro de usar; larga vida útil, la vida útil de la válvula solenoide puede alcanzar 30-50 millones de veces, la vida útil del cilindro puede alcanzar los 2000-6000 km; la velocidad de salida del actuador es alta, el movimiento lineal puede alcanzar los 15 m / s; capacidad de protección contra sobrecargas, actuador Se detendrá automáticamente cuando se sobrecargue, no hay peligro de daño y permanecerá inmóvil bajo carga cuando la potencia sea insuficiente. Desventajas:
Debido a la compresibilidad del aire, la estabilidad de la velocidad de movimiento de las piezas de trabajo es pobre; la presión de trabajo es baja y el empuje de salida del actuador neumático es menor que el de la transmisión hidráulica; la velocidad de transmisión de la señal de larga distancia es lenta y la transmisión de la señal de presión de aire no es adecuada para circuitos complejos de transmisión de alta velocidad; Debido a que la presión de trabajo es baja y el tamaño de la estructura no debe ser demasiado grande, la fuerza de salida es pequeña, generalmente no más de 10-40 kN.
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